Читать "Вертолёт 2002 01" - Журнал Вертолет - Страница 1 - > Litera4You - Литература для вас!
Litera4You    

Читать "Вертолёт 2002 01" - Журнал Вертолет - Страница 1 -

ВЕРТОЛЁ Т 2002 01

Российский информационный технический журнал

СОБЫТИЕ

Пятый форум Рос ВО

На пленарном заседании

Пятый форум Рос ВО, прошедший в Москве на базе МАИ 20–21 февраля 2002 года, стал важным событием в жизни российской вертолетной общественности. Сделан новый шаг к сплочению вертолетостроителей России. Прошедший форум еще раз подтвердил, что Россия и сегодня способна не только производить, но и разрабатывать вертолетную технику, проводить перспективные исследования, что наша страна по-прежнему остается в числе ведущих вертолетных держав мира. Форумы Рос ВО проводятся раз в два года, неизменно привлекая внимание ведущих разработчиков и производителей вертолетной техники. Не стал исключением и пятый форум: 180 человек представляли 27 организаций; на пленарном и восьми секционных заседаниях было сделано более 60 докладов по актуальным проблемам вертолетостроения. Делегаты приняли горячее участие в обсуждении этих докладов, а также в дискуссиях по самым острым проблемам, стоящим сегодня перед отраслью. Одна из таких острых проблем — возможность создания одного или нескольких отечественных вертолетных холдингов.

Генерал-полковник В. Е. Павлов

Пленарное заседание

Форум открыл основатель и президент Российского вертолетного общества Марат Николаевич Тищенко. Он отметил, что мероприятия такого рода — это не столько дань сложившейся традиции, сколько возможность обсудить актуальные проблемы развития отечественного вертолетостроения в кругу единомышленников, обменяться мнениями, получить полезную информацию из первых рук. Нынешний форум показал, что многие внутренние противоречия и разногласия прошлых лет отошли на второй план. Стремительно изменяющаяся экономическая и политическая ситуация поставила вертолетостроителей перед необходимостью согласования интересов, выработки общей стратегии развития отрасли. Оживление российской экономики сказалось на росте спроса на вертолетную технику, а значит, на увеличении объема работ, в которых используются винтокрылые машины. Наметившаяся тенденция позволяет надеяться, что в обозримом будущем отечественному эксплуатанту понадобятся новые или, по крайней мере, модернизированные вертолеты.

Слово для первого доклада на пленарном заседании было предоставлено Герою Советского Союза, командующему армейской авиацией генерал-полковнику В. Е. Павлову. И это не случайно: сегодня именно армия является одним из наиболее крупных эксплуатантов вертолетов. В частности, невозможно представить ведение военных операций в Чечне без использования вертолетов. Здесь в тяжелых военных условиях уже не первый год винтокрылые машины доказывают свою надежность, высокие летно-технические качества.

Но проблемы в армейской авиации были и остаются. Генерал Павлов, в частности, отметил, что продолжается резкое сокращение боеспособного парка вертолетов: если в начале 90-х годов армия СССР имела на вооружении около 7000 вертолетов, то сейчас это количество составляет всего 1500 машин. Только 58 % вертолетов армейской авиации Северо- Кавказского военного округа находится в исправном состоянии. Во всех остальных военных округах этот процент еще ниже — 28 %. « Одной из важных задач, стоящих сегодня перед армейский авиацией, — сказал В. Е. Павлов, — является поддержание в исправном состоянии вертолетов, находящихся в эксплуатации 20–30 лет». Именно они составляют основу армейской авиации. Для этого проводятся капитально-восстановительные работы, продлевается ресурс вертолетов, их основных агрегатов и систем.

Ежегодный план боевой подготовки летчиков только в последние два года выполняется на 40–50 % (в предыдущие семь лет — 20–28 %). Остается проблемой и неритмичность поставок топлива, правда, в последние два года ситуация постепенно нормализуется.

В своем выступлении генерал Павлов подчеркнул, что, несмотря на все проблемы и трудности, вертолетные подразделения, в особенности Северо- Кавказского военного округа, успешно выполняют на территории Чечни поставленные перед ними боевые задачи: огневые (вертолеты Ми-24), десантно-транспортные ( Ми-8 и Ми-26), разведывательные ( Ми-8 и Ми-24) и специальные ( Ми-8 и Ми-24). К сожалению, недостаток финансирования не позволяет использовать при проведении контртеррористических операций новые вертолеты Ка-50, хотя эффективность их боевого применения ни у кого не вызывает сомнения, особенно после испытаний вертолета, прошедших в январе 2001 года.

Одним из направлений повышения боеспособности армейской авиации Павлов назвал глубокую модернизацию существующего парка вертолетов Ми-8, Ми-24 и Ми-26. Необходимость скорейшей модернизации армейских вертолетов подтверждает и двухлетняя опытно-боевая эксплуатация вертолетов Ми-8 МТК0. Этот вертолет оснащен гиростабилизированной оптико-электронной системой Г0 ЭС-321 с тепловизором и лазерным дальномером, очками ночного видения (0HB), комплексом спутниковой навигации и электронной индикации с отображением информации на двух многофункциональных индикаторах. Ми-8 МТК0 применяется для ведения ночной разведки объектов противника, определения координат целей с точностью, позволяющей ракетным частям и артиллерии наносить точечные огневые удары. За последние два года в ночное время этими вертолетами-разведчикаки было обнаружено около 2000 целей, из которых примерно 1200 уничтожены огнем артиллерии.

Однако, как показал опыт использования вертолетов Ми-8 МТК0, эффективность их применения довольно быстро снизилась. Дело в том, что ударные вертолеты входили в зону нанесения удара только через 4–5 минут после обнаружения цели вертолетами-разведчиками, и противнику этого времени было достаточно, чтобы выйти из- под огня. « Нам необходимо иметь на вооружении вертолеты, — отметил в докладе В. Е. Павлов, — которые могут одновременно и обнаруживать, и уничтожать цель. Оборудование вертолета Ми-8 МТК0 позволяет обнаружить цель на удалении 4 км даже в тумане, однако пока невозможно передать это изображение с обзорного индикатора на прицел. Установление на вертолеты сразу двух приборов, одного — для разведки, другого — для поражения, приведет к удорожанию оборудования».

Армейская авиация остро нуждается и в модернизированном вертолете Ми-24 (модификации Ми-24 М, Ми-24 ВК и Ми-24 ПК). Вертолет должен быть оснащен оборудованием, которое позволяло бы уничтожать цели сразу же после их обнаружения. Сегодня опытно-конструкторские работы по этим машинам находятся на завершающей стадии. « Конечно, — подчеркнул докладчик, — мы очень ждем появления ударных вертолетов всепогодного и круглосуточного применения Ка-52 и Ми-28 Н, но сложности с финансированием опытно-конструкторских работ по этим машинам не дают оснований надеяться, что они вскоре появятся в частях».

Часть своего выступления докладчик посвятил подготовке военных летчиков. В Сызрани такая подготовка ведется на вертолетах типа Ми-8 и Ми-24, что не вполне рационально. Во-первых, для учебных машин у этих вертолетов довольно высокие эксплуатационные расходы. Во-вторых, Ми-8 и Ми-24 непросты в управлении, не всегда «прощают» ошибки в пилотировании даже летчикам, имеющим определенный опыт. Нужна легкая, энерговооруженная, экономичная, простая в управлении и обслуживании машина первоначальной летной подготовки типа казанского « Ансата», камовского Ка-226 или модернизированного Ми-2.

В заключение выступавший обозначил темы научно-исследовательских и опытноконструкторских работ, проведение которых командование армейской авиации считает на данном этапе наиболее важным. Их несколько: создание учебных вертолетов « Первокурсник» (« Ансат», Ка-226, модернизированный Ми-2) и « Натурщик» (вертолет Ка-б ОУ повышенной летной подготовки); модернизация Ми-8 (с усиленной броневой защитой), Ми-24 М и Ми-24 ПК, а также опытно-конструкторские работы по темам « Авангард-1» и « Авангард-2» (создание ударных вертолетных комплексов всепогодного и круглосуточного применения Ка-52 и Ми-28 Н).

1 Перейти к описанию Следующая страница{"b":"206339","o":1}
  • ЖАНРЫ 358


  • Отзывы (через Facebook):

    Оставить отзыв с помощью аккаунта FaceBook:

Книга - лучший подарок!

Любите читать? Книга для вас - лучший подарок, друг и советчик? А может быть, вы книгоголик? Проверьте себя. Вот верные 20 признаков зависимости от чтения.

Ставьте плюсик, если сказанное относится к вам. В конце теста подсчитайте, сколько баллов вы набрали.

1. Вы регулярно отказываетесь от приглашений куда-то пойти, предпочитая вместо этого почитать.

2. В книжном магазине вы пропадаете часами.

3. Вы приходите на работу невыспавшимся, потому что всю ночь читали.

4. Вы можете довести окружающих до трясучки, постоянно зачитывая им вслух цитаты из книги, которая сейчас у вас в руках.

5. Вы ждёте не дождётесь выходных, чтобы иметь возможность почитать не отвлекаясь.

6. Вам случалось влюбляться в выдуманных персонажей.

7. Вы с удовольствием ждёте долгих перелётов, потому что у вас уже припасено что почитать в самолёте.

8. Из-за чтения вы нередко пропускаете свою остановку, когда едете на общественном транспорте.

9. Вы можете опоздать на работу, потому что дочитывали книгу.

10. Вы отправляетесь в постель позже своего парня (своей девушки), чтобы ещё немного почитать.

11. Вы заранее уверены, что книга лучше фильма, по которой он снят.

12. Даже на вечеринку вы приносите книгу.

13. За последний месяц вы прочитали книг больше, чем посмотрели фильмов.

14. На обеденный перерыв вы предпочитаете ходить не с коллегами, а в одиночку – чтобы немножко почитать между супом и кофе.

15. Книжные полки есть в каждой комнате в вашем доме.

16. Вы покупаете в разы больше книг, чем в состоянии прочесть.

17. Большую часть отпуска вы провели с книжкой в руках (и медового месяца тоже!).

18. Иногда вы бываете навязчивы, когда советуете друзьям прочитать ту или иную книгу.

19. Вы забываете есть, спать и дышать, добравшись до кульминации романа.

20. Вы проводите на ReadRate времени больше, чем на Facebook. :)

Узнаёте себя? Если все (или почти все) пункты про вас, поздравляем: у вас книжная зависимость.